Porsche 964 Gebrauchtwagen suchen und vergleichen
184 kW (250PS)
71.000 km
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EZ 04/1990
Benzin
EZ 03/1994 Benzin
CO2-Klasse: G
EZ 10/1990 Benzin
EZ 09/1992 Benzin* Jeweils kombinierte Werte. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem, Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW‘ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der‚ Deutschen Automobil Treuhand GmbH‘ unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.
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Vorteile
- ✓Klassisches Design
- ✓Hervorragende Fahrdynamik
- ✓Hohe Wertbeständigkeit
- ✓Solide Verarbeitungsqualität
- ✓Gute Ersatzteilversorgung
Nachteile
- ✗Hohe Unterhaltskosten
- ✗Begrenzte Innenraumkapazität
- ✗Teure Anschaffung
- ✗Veraltete Technologiestandards
- ✗Lärmbelastung im Innenraum
Gut zu wissen
- ℹProduziert zwischen 1989 und 1994
- ℹLuftgekühlter Sechszylinder-Boxermotor
- ℹVerfügbarkeit von Targa-, Cabrio- und Coupé-Versionen
- ℹAllradantrieb (Carrera 4) verfügbar
- ℹWartungshistorie prüfen, da ältere Fahrzeuge
Der Neu Neun Elf
Der Porsche 964 war die erste Neuauflage des berühmten Porsche 911, der Klassiker im neuen Gewand. Der Wagen steht für die Neuorientierung der Firma Porsche in den 80ern. Die Stuttgarter Power-Schmiede bereicherte die Autowelt um einen weiteren erstklassigen Sportwagen - formvollendet, solide, leistungsstark.
Zum länger Frühstücken
Der Nachfolger des G-Modells des Porsche 911 kam 1988 auf den Markt. Weil die Technik des Porsche 911 in die Jahre gekommen war, beschloss man in Zuffenhausen dazu eine moderne Version des beliebten Sportwagens herauszubringen. Nicht nur die Porsche-typische Fahrleistung sollte im Fokus stehen, sondern auch der Komfort. Die Firma plagten zwar Geldsorgen, den Humor hatte man bei Porsche aber noch nicht eingebüßt. Für die Vermarktung wählte man den einprägsamen Slogan: "Sie können länger frühstücken. Sie sind früher zum Abendessen zurück. Gibt es ein besseres Familienauto?" Ob das mit dem Frühstücken tatsächlich besser klappte, ist nicht belegt, ein Familienauto wurde der Porsche 964 jedenfalls nicht. Seine unbändige Kraft ist nichts für den Kindersitz.
Sportliche Leistung
Der verjüngte Neunelfer wurde als Porsche 964 Carrera 2 mit Heckantrieb oder als Carrera 4 mit Allradantrieb angeboten. Es gab ihn als Coupé, Targa und als Porsche 964 Cabrio. Seine Ausstattung war technisch überaus zeitgemäß. Er verfügte über ABS, Servolenkung und Airbags. Das Fahrwerk war überarbeitet worden und aus Leichtmetall. Die Carrera-Modelle wurden vom bewährten luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor angetrieben. Dieser lief mit einer Motorleistung von 250 PS mit Doppelzündung und verbesserter elektronischer Motorsteuerung. Das 3,6-Liter-Aggregat bekam außerdem einen geregelten Dreiwege-Katalysator. Das Spitzenmodell Porsche 964 Turbo erreichte bis zu 360 PS und 280 Stundenkilometer. Der in Kleinserie hergestellte Porsche 964 RS ist die gewichtsreduzierte Rennversion mit Straßenzulassung. Der Porsche 964 RS ist auch der schnellste Wagen der Baureihe und erreicht eine Spitzengeschwindigkiet von 290 km/h.
Beliebter Youngtimer
Der Porsche 964 hatte bis 1993 eine sehr erfolgreiche Marktperformance und ist heute ein beliebter Gebrauchtwagen. Das Basismodell als Coupé und als Porsche 964 Cabrio bewegen sich preislich im mittleren fünfstelligen Bereich. Der Porsche 964 Turbo ist höher angesiedelt. Da Besitzer des "Sportwagens schlechthin" ihn meist sorgfältig gepflegt haben, sind Mängel selten. Wenn sie auftauchen, sind sie jedoch umso teurer zu beheben. Der Verschleiß an der Kupplung und an den Bremsen ist, wie bei Sportwagen üblich, immens. Auch die Unterhaltskosten des trinkfreudigen Sportlers sind happig. Versicherer mögen das Dollarzeichen mit Rädern ebenfalls sehr.